به گزارش آنات نیوز و به نقل از شهرآرانیوز، مرتضی جمشیدی، مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری شهرداری مشهد در نشست خبری اظهار کرد: سال گذشته، حدود ۱۵.۷ میلیون توقف در معابر شهری ثبت شد که از این میان، ۱۰.۵ میلیون توقف کمتر از نیمساعت بوده و این میزان معادل ۶۷ درصد کل توقفها است. همچنین ۱۴ درصد از توقفها، زیر یک ساعت مدیریت شدهاند.
وی افزود: تحلیل دقیق این اعداد، مبنای قضاوت مهندسی و طراحی سیاستهای جدید در سال آینده است و بر همین اساس، سهم توقفهای زیر یک ساعت در سال گذشته، ۸۱ درصد و در ماههای ابتدایی سال جاری، ۸۲ درصد بوده است.
سیاست شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهرداری، درآمدزایی نیست
جمشیدی تصریح کرد: ۶۷ درصد توقفها کاملاً رایگان انجام شده و این نشان میدهد سیاست شرکت درآمدزایی نیست؛ بلکه هدف اصلی هدایت توقفها به زیر نیمساعت و آزادسازی فضای پارک برای استفاده بیشتر شهروندان است.
وی با اشاره به اینکه در مشهد حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار خودرو تردد میکنند و در ایام مناسبتی این عدد افزایش مییابد، ادامه داد: در حال حاضر تنها ۳۰ هزار فضای پارک حاشیهای در ۱۳۰ معبر فعال وجود دارد و این ظرفیت باید میان جمعیتی نزدیک به دو میلیون خودرو توزیع شود؛ بنابراین پاسخدادن به مطالبه گروهی بسیار محدود و کمتر از سه درصد که میخواهند خودرو را ساعتها یا روزها در یک نقطه ثابت رها کنند، عملاً امکانپذیر نیست.
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری شهرداری مشهد با اشاره به مشکلات توقفهای دوبله و سهباره در معابر تجاری و درمانی اضافه کرد: چنین رفتارهایی موجب انسداد معابر و ایجاد بینظمی ترافیکی میشود.
وی تأکید کرد: رویکرد شرکت کاملاً شهروندمدارانه و در جهت افزایش رضایت عمومی است. مدیریت پارک حاشیهای به معنای خصوصیسازی معابر یا واگذاری فضا به افراد خاص نیست؛ بلکه ابزاری برای صیانت از حق عمومی شهروندان است.
جمشیدی با اشاره به مقایسه وضعیت مشهد با کلانشهرهای دیگر بیان کرد: در بسیاری از شهرها معضل اشغال طولانیمدت فضاهای حاشیهای به مشکل جدی تبدیل شده و اکنون علاقهمند هستند از زیرساخت نرمافزاری و تجربه مشهد استفاده کنند.
۶۷ درصد توقفها رایگان است
وی توضیح داد: در حال حاضر ۹۶ درصد توقفها با اعداد پایین انجام میشود، ۶۷ درصد توقفها رایگان است و تنها ۱۴ درصد توقفهای زیر یک ساعت با میانگین پرداخت ۱۲ هزار و ۳۰۰ تومان ثبت شده است.
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری شهرداری مشهد اذعان کرد: بدیهی است توقفهای طولانیمدت که از یک ساعت عبور میکنند، برای ایجاد بازدارندگی، نرخ بیشتری دارند و این دقیقاً بخشی از سیاست مدیریت فضاست تا چرخه توقفها روان بماند.
وی همچنین به اهمیت نظارتهای درونسازمانی و شهروندی اشاره کرد و گفت: گزارشهای مردمی و پایش شبانهروزی عملکرد نیروها نقش مهمی در جلوگیری از خطاها دارد. اگر تخلف یا اشتباهی رخ دهد، موضوع بررسی و در صورت لزوم اقدام قانونی انجام میشود.
جمشیدی درباره انتشار برخی انتقادات در رسانهها نیز عنوان کرد: شرکتی که باید هزینه نیروهای میدانی، سامانه پیامکی، نرمافزارها و زیرساختها را بپردازد و درعینحال بیش از دو سوم خدماتش رایگان ارائه میشود، نمیتواند به رویکرد اقتصادی یا سودمحور متهم شود. درآمد شرکت صرفاً هزینه نگهداری، پشتیبانی و توسعه شبکه را پوشش میدهد.
انتهای پیام /
